针对此事，6月18日，中信消费金融方面对《证券日报》记者表示：“目前已完成整改工作。”

一是进一步提升国际化水平。中国人民银行将以新型国际贸易、跨境金融服务为重点，持续加大便利化政策和服务供给，研究出台上海国际金融中心进一步提升跨境金融服务便利化行动方案，增强金融支持上海总部经济特别是跨国公司发展能力。支持上海打造国际绿色金融枢纽，加强绿色金融等领域国际合作，推动人民币成为绿色能源计价货币。加强与其他国际金融组织和国际金融中心的沟通交流，持续优化营商环境，吸引更多外资金融机构和长期资本展业兴业。

　　界面新闻记者 | 刘嘉欣

　　中国汽车流通协会最新发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，在上半年汽车市场保持增长态势的情况下，经销商新车销售亏损加大，销售目标完成度下滑，生存状况进一步恶化。

　　在百分制下，调查显示经销商总体满意度得分为69.7分，为近十年来最低得分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。在新能源汽车增长、燃油车市场收缩的情况下，部分经销商面临产品竞争力减弱的局面。

　　另外，新车价格严重倒挂、厂家销售目标过高、返利政策复杂多变等因素，致使经销商经营压力加大，大量经销商亏损或在亏损边缘。经销商在此环境下也很难获得厂家的充分支持，从而退网关店更加频繁。

　　销量目标方面，接近30%的经销商超额完成半年度销量目标，超过五成经销商完成了任务指标的80%以上，但目标完成率不足70%的经销商占比仍达到了三分之一。其中，豪华或进口品牌经销商目标完成情况较好，超四成经销商完成年度销售目标，合资品牌目标完成率仅20.8%。

　　在今年“以旧换新”政策和价格战更加激烈的背景下，汽车品牌和经销商通过降价促销的方式来换取销量，维持销量的背后是利润空间不断压缩的现实。

　　今年上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。其中，经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面，新车利润贡献为-26.5%。

　　值得注意的是，部分汽车品牌已经开始有所动作，意在减缓经销商面临的压力。此次调查中，有经销商集团运营负责人表示针对二季度经销商亏损加剧的情况，部分品牌在经销商提车时前置返利，一定程度上缓解了资金压力和亏损状况。

　　据媒体此前报道，四川、山东、广东等多地广汽丰田经销商门店已下调销量指标，降幅约20%。上月，宝马、奔驰和奥迪带头回调部分车型价格、收缩优惠力度，同时对门店端的销售目标也有所下调，其他汽车品牌也有意图跟进。

　　尽管如此，在经销商看来目前市场仍存在很大不确定性，主要原因在于产销失衡导致恶性竞争，厂家高销售目标造成经销商库存生存环境持续恶化，以及频繁降价及价格倒挂带来恶性循环等。

　　对于汽车市场的预期，约四成经销商认为国内乘用车市场仍会保持增长势头，另外有部分经销商认为消费需求减弱或导致全年销量同比出现下滑。同时可以确定的是，经销商今年普遍加大对新能源汽车品牌布局力度，超过三成经销商认为新能源汽车全年渗透率会超过50%。

　　早在今年年初开始，就频繁有大型经销商集团出现暴雷、财务危机、关店退网、濒临退市等消息，汽车经销商整体陷入巨大的生存压力之中。仅近期被媒体报道过的汽车经销商就有广东永奥、江苏森风、广汇汽车等，后者曾为全国最大的汽车经销商，目前已确定终止上市并摘牌。

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